विश्व पर्यावरण दिवस: क्या भारत बड़े ईवी एडॉप्शन फीट ऑडी ई-ट्रॉन के लिए तैयार है।

दिल्ली और मुंबई में ट्रैफिक एक बड़ा मुद्दा है और यहां ई-ट्रॉन एक ईवी होने के नाते हमें इसकी रीजेनरेटिव ब्रेकिंग के साथ मदद मिली, जबकि रेंज टिक रही थी।
क्या आपको ईवी खरीदनी चाहिए? यह एक बड़ा सवाल है और जिसका जवाब हमने कई बार देने की कोशिश की है लेकिन इस बार हमने खुद देखने का फैसला किया है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि ईवी की बाजार हिस्सेदारी में वृद्धि हुई है और लग्जरी सेगमेंट में लोग तकनीक के लिए खुले होने के साथ-साथ अधिक प्रयोग करने में सक्षम होने के कारण ईवी अधिक खरीद रहे हैं। हालाँकि, क्या भारत भी बढ़ते EV अपनाने के समर्थन के लिए बुनियादी ढाँचे के साथ तैयार है? इसके लिए, हमने इसे दो शहरों – दिल्ली और मुंबई में चलाने के लिए सबसे ज्यादा बिकने वाली लक्ज़री ईवी में से एक का इस्तेमाल किया – यह देखने के लिए कि ईवी के साथ रहना कितना आसान है।
ऑडी ई-ट्रॉन बड़े पैमाने पर 95kwh बैटरी पैक के साथ आता है और इस बीच दो मोटर्स मिलती हैं जो अपनी सबसे स्पोर्टी सेटिंग में 400bhp विकसित करती हैं। शहर में, इंस्टेंट टॉर्क के साथ परफॉरमेंस का विस्फोट महसूस किया जाता है और यह एक स्मूथ ड्राइविंग अनुभव बनाता है। शहर में शोर की कमी और तत्काल बिजली वास्तव में एक वरदान है और यही मुझे सबसे ज्यादा आकर्षित करता है। ऑडी ई-ट्रॉन, कुछ ईवी के विपरीत, दिल्ली और मुंबई के गड्ढों या स्पीड ब्रेकरों को आसानी से दूर करने में कामयाब रही और नीचे के खुरचनी की कोई महंगी आवाज नहीं थी।

दिल्ली और मुंबई में ट्रैफिक एक बड़ा मुद्दा है और यहां ई-ट्रॉन एक ईवी होने के नाते हमें इसकी रीजेनरेटिव ब्रेकिंग के साथ मदद मिली, जबकि रेंज टिक रही थी। दोनों शहरों में, ई-ट्रॉन ने 300-350 किमी की एक आरामदायक सीमा का प्रबंधन किया, जबकि हमने इसका उपयोग गति बढ़ाने के लिए भी किया।
यदि आपका चार्ज कम चल रहा है, तो एक सेटिंग है जो कार को अधिक रेंज बचाने के लिए तैयार करती है। हालांकि हमें इसकी आवश्यकता नहीं थी, लेकिन जब ई-ट्रॉन ने अपने चार्ज के लिए 30 प्रतिशत का दबाव डाला तो हमने चार्जिंग स्टेशनों की खोज शुरू कर दी। दोनों शहरों में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में तेजी से सुधार हुआ है और पिछले वर्षों की तुलना में इसमें सुधार हुआ है। ऐसे ऐप हैं जो चार्जिंग स्टेशन का पता लगाने में आपकी मदद करते हैं जबकि ऑडी ऐप में भी यह फीचर है- जिसका हमने इस्तेमाल किया।

पिछले कुछ वर्षों में बहुत अधिक चार्जर सामने आए हैं और एक जो अब स्पष्ट है। मुंबई में, बहुत सारे चार्जर थे लेकिन एक समस्या यह प्रतीत होती है कि कुछ चार्जर काम करने योग्य स्थिति में नहीं हैं या जल्द ही शुरू हो जाएंगे।

कुछ खोज के बाद, हमें एक DC चार्जर मिला, जो दिखाता है कि तेज़ चार्जर प्राप्त करने के मामले में भारत पीछे है, लेकिन ये वास्तव में बढ़ रहे हैं। दिल्ली में, हमने चार्जर लेने के लिए एक ऐप का भी इस्तेमाल किया और इन दिनों, आस-पास के रेस्तरां और मॉल अधिक हैं।
यह सुविधाजनक है जिसका मतलब है कि हमने तब खाना खाया जब कार चार्ज हो रही थी- मॉल में कार पार्किंग अटेंडेंट ईवी पार्किंग को अलग रखते हैं जिससे मदद मिलती है। जबकि अधिक चार्जर सामने आ गए हैं, अभी और जोड़ने की आवश्यकता है, लेकिन शहरों में, ईवी चलाना अब काफी तनाव मुक्त है, जिसमें सभी क्षेत्रों को कवर करने वाले पर्याप्त चार्जर हैं- ऐसा कुछ जो एक या दो साल पहले भी नहीं देखा गया था। एक नियमित एसी चार्जर में लगभग 8 घंटे लगते हैं, लेकिन हमें एक पूर्ण चार्ज की आवश्यकता नहीं थी, इसलिए कुछ गणनाओं के साथ, ई-ट्रॉन ने रेंज चिंता को अच्छी तरह से प्रबंधित करने में हमारी मदद की। संक्षेप में, आप शहर में एक ईवी का उपयोग कर सकते हैं और यदि आपको त्वरित टॉप-अप की आवश्यकता है तो पर्याप्त चार्जर हैं और ऐप्स का उपयोग करना अधिक से अधिक परेशानी मुक्त हो रहा है। ज़रूर, EV में शहरों के बाहर सड़क यात्रा करने में कुछ गणनाएँ लगती हैं, लेकिन शहर के उपयोग के लिए, EV को मात देना बहुत कम है।

सभी ईवी निर्माता आपके घर पर एक चार्जर स्थापित करते हैं और इससे समय की बचत होती है लेकिन हमारे मामले में, भले ही आपके पास एक नहीं है या सड़क पर पार्किंग का उपयोग करते हैं, आप इसे चार्ज कर सकते हैं लेकिन आपको चार्जर समय आरक्षित करते समय सावधानी से अपना समय निर्धारित करना होगा। यह सिर्फ एक पंप पर चलने से ज्यादा जटिल लग सकता है लेकिन ऐसा नहीं है और बुनियादी शहर के लिए जैसा हमने पाया, बुनियादी ढांचे में सुधार हुआ है। अधिक से अधिक ईवी आने के साथ, यह हमारे लिए अच्छा संकेत है।

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