हावड़ा मेट्रो लिंक पर कतार की परेशानी

यात्रियों ने आरोप लगाया कि कुछ स्टेशनों पर पर्याप्त प्रवेश और निकास द्वार नहीं हैं, जिससे कतारें लग रही हैं।

ईस्ट-वेस्ट मेट्रो के यात्रियों ने आरोप लगाया कि उन्हें व्यस्त घंटों के दौरान नए उद्घाटन किए गए हावड़ा मैदान-एस्प्लेनेड खंड पर स्टेशनों पर प्लेटफार्मों पर चढ़ने और उतरने के लिए लंबा इंतजार करना पड़ता है।

यात्रियों ने आरोप लगाया कि कुछ स्टेशनों पर पर्याप्त प्रवेश और निकास द्वार नहीं हैं, जिससे कतारें लग रही हैं। असुविधा को और बढ़ाने के लिए, क्यूआर कोड वाले पेपर टिकट अक्सर काम नहीं करते हैं।

उन्होंने शिकायत की कि स्टेशनों पर केवल मुट्ठी भर रेलवे सुरक्षा बल (आरपीएफ) के जवान तैनात हैं और व्यस्त समय की भीड़ को प्रबंधित करने या यात्रियों का मार्गदर्शन करने के लिए पर्याप्त आउटसोर्स किए गए निजी सुरक्षा गार्ड नहीं हैं।

एस्प्लेनेड और हावड़ा मैदान के बीच एक दैनिक यात्री ने कहा: “मुझे आमतौर पर प्लेटफॉर्म से बाहर निकलने के लिए हर शाम हावड़ा मैदान स्टेशन पर लगभग 10 मिनट तक इंतजार करना पड़ता है। कई बार क्यूआर कोड वाले पेपर टिकट काम नहीं करते। फिर सुरक्षाकर्मियों को उन यात्रियों को मैन्युअल रूप से बाहर निकालना पड़ता है, ”यात्री ने कहा।

“इससे भी देरी हो रही है।”

ईस्ट-वेस्ट मेट्रो (ग्रीन लाइन) की कार्यान्वयन एजेंसी, कोलकाता मेट्रो रेल कॉरपोरेशन के एक अधिकारी ने कहा कि क्यूआर कोड वाले टिकटों के साथ कुछ समस्याएं थीं।

अधिकारी ने कहा, ”हमें क्यूआर कोड वाले टिकटों के बारे में कोई बड़ी शिकायत नहीं मिली है।”

इस अखबार ने शनिवार को भयावह कतारों और लंबे इंतजार के बारे में खबर दी
टिकट काउंटरों पर अवधि.

पिछले हफ्ते एक यात्री ने इस अखबार के साथ एक तस्वीर साझा की थी. इसमें शाम को हावड़ा मैदान मेट्रो स्टेशन के निकास द्वार पर दो कतारें दिखाई दे रही हैं।

“कम से कम 100 लोग बाहर निकलने का इंतज़ार कर रहे थे। बाहर निकलने वाली सीढ़ियों तक पहुँचने में मुझे 10 मिनट से अधिक का समय लगा। स्टेशन पर और अधिक द्वार होने चाहिए थे,” उन्होंने कहा।

हावड़ा मैदान मेट्रो स्टेशन के दो गेट हैं, दोनों जीटी रोड पर हैं।

यात्रियों ने कहा कि इसी तरह का दृश्य हावड़ा और महाकरन स्टेशनों पर भी चल रहा है। दोनों स्टेशनों पर चार-चार गेट हैं।

“हावड़ा मैदान स्टेशन को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यह व्यस्त समय में 4,600 यात्रियों की भीड़ को संभाल सकता है। सभी नए स्टेशनों को राइट्स सर्वेक्षण के निष्कर्षों को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया है। पीक आवर्स के दौरान कुछ भीड़ अपरिहार्य है। इसमें कुछ भी असामान्य नहीं है,” मेट्रो के एक अधिकारी ने कहा।

कई यात्रियों ने पर्याप्त आरपीएफ कर्मियों की कमी के बारे में भी शिकायत की
चार नए स्टेशनों – हावड़ा मैदान, हावड़ा, महाकरन और एस्प्लेनेड पर उनकी मदद करें।

ईस्ट-वेस्ट मेट्रो के छोटे खंड पर वाणिज्यिक सेवाएं शुरू हो गईं
15 मार्च।

नए खंड में स्टेशन विशाल हैं और एक गैर-नियमित यात्री को अक्सर प्लेटफार्मों और गेटों के दिशा-निर्देशों में सहायता की आवश्यकता होती है। लेकिन पर्याप्त आरपीएफ जवानों की कमी से समस्या बढ़ रही है।

टॉलीगंज में उत्तर-दक्षिण कॉरिडोर (ब्लू लाइन) पर ट्रेन में चढ़ी एक महिला एस्प्लेनेड पर उतर गई। उसने पूर्व-पश्चिम गलियारे के एस्प्लेनेड स्टेशन की ओर जाने वाली मेट्रो पकड़ी।

“लेकिन नए एस्प्लेनेड स्टेशन पर, मैं इस बात को लेकर असमंजस में था कि प्लेटफ़ॉर्म किस दिशा में है। आख़िरकार कुछ यात्रियों से पूछकर मैं सफल हुआ। मुझे कोई आरपीएफ जवान नहीं दिखा, जिसे पुराने (उत्तर-दक्षिण) मेट्रो के स्टेशनों पर आसानी से देखा जा सके,” महिला ने कहा, जो हावड़ा जा रही थी।

सुरक्षा, भीड़ नियंत्रण और सहायता के लिए मेट्रो आउटसोर्स निजी एजेंसियों पर निर्भर है। आरपीएफ कर्मियों की संख्या सीमित है.

नए मेट्रो स्टेशनों के टिकट काउंटरों, स्मार्ट गेटों, कॉनकोर्स और प्लेटफार्मों पर सुरक्षा गार्ड तैनात किए गए हैं।

सूत्रों ने कहा कि वाहक ने चार स्टेशनों पर तैनाती के लिए कई एजेंसियों से लगभग 100 गार्डों को काम पर रखा है।

“प्रत्येक स्टेशन पर एक शिफ्ट में लगभग 10 गार्ड होते हैं। प्रत्येक 10 गार्ड के लिए, हर स्टेशन पर दो से तीन आरपीएफ कर्मी होते हैं, ”उनमें से एक ने कहा।

अधिकारी ने कहा, “आरपीएफ कर्मियों की भूमिका गार्डों की निगरानी करना है।”

मेट्रो के प्रवक्ता कौशिक मित्रा ने कहा, ‘हम नए स्टेशनों पर चरणबद्ध तरीके से आरपीएफ की तैनाती बढ़ाएंगे। हम यात्रियों की सहायता के लिए स्टेशन साइनेज में भी लगातार सुधार कर रहे हैं।”

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Sagar Surse

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