पीएम मोदी ने लॉन्च की भारत की पहली हाइड्रोजन से चलने वाली नाव, क्या हैं खूबियां? पता लगाना…

यह नाव वास्तव में कैसी है? इस नाव की विशेषताएं क्या हैं? और इस नाव को बनाने में किस प्रकार की तकनीक का उपयोग किया गया? आइए इसके बारे में विस्तार से जानते हैं.

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने बुधवार को भारत की पहली हाइड्रोजन से चलने वाली नाव का उद्घाटन किया। इस नाव का निर्माण कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड (सीएसएल) ने कुल 18 करोड़ रुपये की लागत से किया है। इस लागत का 75 प्रतिशत हिस्सा केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय द्वारा वहन किया गया है। नाव जल्द ही अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण को सौंप दी जाएगी। इस बीच, यह नाव वास्तव में कैसी है? इस नाव की विशेषताएं क्या हैं? और इस नाव को बनाने में किस प्रकार की तकनीक का उपयोग किया गया? आइए इसके बारे में विस्तार से जानते हैं.

इस नाव की विशेषताएं क्या हैं?
हाइड्रोजन ईंधन से चलने वाली यह नाव 24 मीटर लंबी है और एक बार में 50 यात्रियों को ले जा सकती है। खास बात यह है कि इस नाव को बनाने में मेट्रो कोच की तरह ही फाइबरग्लास प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है। साथ ही इस नाव में ईंधन के लिए पारंपरिक बैटरियों के बजाय हाइड्रोजन सिलेंडर का इस्तेमाल किया गया है। एक नाव में कुल पांच सिलेंडर लगाए गए हैं और प्रत्येक में 40 किलोग्राम हाइड्रोजन स्टोर किया जा सकता है। इसके अलावा इस नाव पर तीन किलोवाट का सौर ऊर्जा सिस्टम भी लगाया गया है. महत्वपूर्ण बात यह है कि नाव पूरी तरह से पर्यावरण के अनुकूल है और शून्य कार्बन उत्सर्जन के लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद करेगी।

हाइड्रोजन सिलेंडर कैसे काम करता है?
एक हाइड्रोजन सेल बिजली और गर्मी उत्पन्न करने के लिए हाइड्रोजन में निहित रासायनिक ऊर्जा का उपयोग करता है। इस बिजली और गर्मी का उपयोग नाव की प्रणोदन प्रणाली को शक्ति देने के लिए किया जाता है। हाइड्रोजन कोशिकाएं बिजली उत्पन्न करने के लिए हवा में ऑक्सीजन का उपयोग करती हैं। दिलचस्प बात यह है कि इन सेलों को सामान्य बैटरियों की तरह रिचार्ज करने की आवश्यकता नहीं होती है। यदि इन कोशिकाओं को ऑक्सीजन की आपूर्ति की जाए तो ये लंबे समय तक कार्य कर सकती हैं। नाव लिथियम-आयन फॉस्फेट बैटरी के साथ 50 किलोवाट पीईएम (पीईएम – प्रोटॉन-एक्सचेंज झिल्ली) कोशिकाओं का उपयोग करती है। ये सेल वजन में हल्के होते हैं और कम जगह घेरते हैं। साथ ही कम तापमान पर भी ऊर्जा प्रदान कर सकता है। इन पर बाहरी तापमान का ज्यादा असर नहीं होता।

नाव निर्माण में योगदान
इस नाव का निर्माण कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड द्वारा किया गया है और इस पर बिजली प्रणाली भी कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड द्वारा विकसित की गई है। इस नाव पर हाइड्रोजन सेल प्रणाली को केंद्रीय विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय के तहत वैज्ञानिक और औद्योगिक अनुसंधान प्रयोगशाला के सहयोग से पुणे में केपीआईटी टेक्नोलॉजीज द्वारा विकसित किया गया है। इस प्रणाली का प्रयोग कुछ ही देशों में किया जाता है। अब भारत भी उस कतार में शामिल हो गया है.

‘ग्रीन बोट’ पहल क्या है?
इस बीच, कुछ दिन पहले भारत सरकार के बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय ने ‘ग्रीन शिप्स’ पहल की घोषणा की। तदनुसार, ऐसी नावों का उपयोग देश के अन्य हिस्सों में अंतर्देशीय परिवहन के लिए भी किया जा सकता है। यह राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन योजना को भी बढ़ावा दे सकता है। केंद्र सरकार द्वारा जनवरी 2024 में ‘ग्रीन बोट’ पहल की घोषणा की गई थी। इस पहल के तहत अगले दशक में अंतर्देशीय परिवहन के लिए उपयोग की जाने वाली कुल नावों की 50 प्रतिशत संख्या में प्रदूषण मुक्त ईंधन का उपयोग करने का लक्ष्य रखा गया है। साथ ही, 2045 तक 100 प्रतिशत नावों में प्रदूषण मुक्त ईंधन का उपयोग करने का लक्ष्य रखा गया है।

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Sagar Surse

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