एलोन मस्क का एक विचार जो काम नहीं आया: हाइपरलूप अभी के लिए मर चुका है

वर्षों तक, हाइपरलूप वन, जिसमें वर्जिन के सर रिचर्ड ब्रैनसन का महत्वपूर्ण निवेश था, ने वादा किया था कि कैप्सूल या पॉड्स में धातु ट्यूबों के माध्यम से शूट किया जाना परिवहन का भविष्य होगा। हालाँकि, ऐसा नहीं है

इसकी शुरुआत 2013 में हुई थी। हालाँकि उस समय ऐसा अक्सर नहीं होता था, फिर भी एलोन मस्क के पास मानवता के भविष्य के रूप में भविष्यवादी (अक्सर काल्पनिक) सिद्धांतों को लिखने के लिए एक निर्विवाद प्रवृत्ति थी। वैक्यूम-संचालित, अल्ट्रा-फास्ट परिवहन प्रणाली का विचार, जो उन्होंने तब सुझाया था, और साथी अरबपति सर रिचर्ड ब्रैनसन ने गंभीरता से लिया था, अब के लिए लड़खड़ा गया है। अमेरिकी स्टार्ट-अप हाइपरलूप वन ने घोषणा की कि वह साल के अंत तक औपचारिक रूप से बंद हो रहा है।

यह बहुत छोटे स्टार्ट-अप के एक समूह को रास्ता खोजने से नहीं रोकता है, लेकिन हाइपरलूप वन के निर्णय से संकेत मिलता है कि यह विचार उतना शानदार नहीं हो सकता है जितना हर किसी ने एक बार सोचा था। फिर भी, यह एक ऐसा विचार है जिसने इंजीनियरों और निवेशकों को समान रूप से उत्साहित किया है, अनुमान के अनुसार हाइपरलूप वन ने 2014 के बाद से लगभग 450 मिलियन डॉलर जुटाए हैं। टेक स्टार्ट-अप ने हाइपरलूप टेक्नोलॉजीज के रूप में यात्रा शुरू की, और फिर वर्जिन के निवेश के बाद 2017 में वर्जिन हाइपरलूप नाम लिया।पिछले साल वर्जिन नाम हटा दिया गया था, क्योंकि कंपनी ने लोगों के बजाय कार्गो की ओर केंद्रित इस तीव्र परिवहन प्रणाली को विकसित करने पर ध्यान केंद्रित किया था। उस समय कुछ छँटनी हुई थी। क्या यह परेशानी का पहला संकेत था, कि शहरों और यहां तक कि देशों के बीच हाइपरलूप प्रणाली, कभी भी मनुष्यों के परिवहन के लिए नहीं थी? महाद्वीपीय यूरोप और चीन के बीच माल ढुलाई लिंक बनाने की भी प्रारंभिक योजनाएँ थीं।

हालाँकि शुरुआत से अंत तक हाइपरलूप की यात्रा के किसी भी बिंदु पर आग के गोले में शामिल नहीं हुआ, लेकिन यह मस्क की अवधारणा थी जिसने सभी की दिलचस्पी जगाई। उनका सिद्धांत था कि यात्रियों या कार्गो को लगभग 750 मील प्रति घंटे (या लगभग 1207 किमी/घंटा) की गति से विशाल ट्यूबों के माध्यम से अनिवार्य रूप से वायुगतिकीय एल्यूमीनियम कैप्सूल में भरा जा सकता है।“हाइपरलूप में कैप्सूल के साथ एक कम दबाव वाली ट्यूब होती है जिसे ट्यूब की पूरी लंबाई में कम और उच्च गति दोनों पर ले जाया जाता है। मस्क ने लिखा था, कैप्सूल हवा के कुशन पर टिके हुए हैं, जिसमें दबाव वाली हवा और वायुगतिकीय लिफ्ट शामिल है“प्रत्येक कैप्सूल में रोटर्स के साथ कम दबाव ट्यूब पर विभिन्न स्टेशनों पर लगाए गए चुंबकीय रैखिक त्वरक के माध्यम से कैप्सूल को त्वरित किया जाता है। यात्री या तो ट्यूब के सिरों पर स्थित स्टेशनों पर, या ट्यूब की लंबाई के साथ शाखाओं पर हाइपरलूप में प्रवेश कर सकते हैं और बाहर निकल सकते हैं, ”उन्होंने अपने पेपर में आगे सिद्धांत दिया।

उनका प्रतिभाशाली दिमाग इस तकनीक को अमेरिकी शहरों लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच यात्रियों और कार्गो को लगभग 35 मिनट में परिवहन करते हुए देख सकता था, जो उस समय औसतन 2 घंटे और 38 मिनट से अधिक था।

नेवादा में हाइपरलूप वन के परीक्षण ट्रैक पर 2020 में मनुष्यों को शामिल करते हुए इसका एकमात्र परीक्षण देखा गया, जब कैप्सूल 100 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुंच गया – गति के अपने वादे से काफी कम। जैसा कि इस तकनीक को वास्तविक दुनिया में तैनात करने के वादे के मामले में था। 2020 तक दुनिया के विभिन्न हिस्सों में व्यावसायिक उपयोग के लिए हाइपरलूप स्थापित करने का प्रारंभिक अनुमान 2021 तक बढ़ा दिया गया था। अब हम 2024 में प्रवेश कर रहे हैं।

जब आप लोगों और कार्गो दोनों के साथ 6, 7, 800 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाले पॉड्स के बारे में बात कर रहे हैं, तो यह बेहद रोमांचक है,” ब्रैनसन ने 2017 में एक साक्षात्कार में इसे “हास्यास्पद रूप से रोमांचक” कहा था। उस समय, उन्होंने वादा किया था कि हाइपरलूप वास्तविक वास्तविकता से केवल तीन साल दूर हैं।

साथ ही, एक तकनीक के रूप में हाइपरलूप की केवल बनाने, स्थापित करने और चलाने के लिए बहुत महंगी होने के कारण आलोचना की गई थी। 2017 में एमआईटी टेक्नोलॉजी रिव्यू के साथ बात करते हुए दक्षिणी कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय के परिवहन प्रोफेसर जेनेवीव गिउलिआनो ने कहा, “ऑप्टिक फाइबर बिछाना वास्तव में महंगा नहीं है।” उन्होंने कहा, “हाइपरलूप ट्यूब बिछाना महंगा होने वाला है।”या तो मस्क के पास एक अव्यवहारिक, यूटोपियन विचार था। या फिर हर कोई इसे पूरी तरह से गलत तरीके से विकसित करने में लग गया।लेकिन इसके बारे में सोचो. कैलिफ़ोर्निया के हॉथोर्न में स्पेसएक्स मुख्यालय के पास मस्क की अपनी हाइपरलूप परीक्षण सुरंग को पिछले साल नष्ट कर दिया गया था और उसकी जगह स्पेसएक्स कर्मचारियों के लिए पार्किंग स्थल बना दिए गए थे। उत्तरार्द्ध एक नेक विचार है. मोटे तौर पर, यह भी संकेत देता है कि मस्क अब खुद नहीं मानते कि उनका 2013 का सिद्धांत व्यावहारिक है?

आप उनकी द बोरिंग कंपनी के बारे में आश्चर्यचकित हो सकते हैं जो लास वेगास में भूमिगत मार्ग सुरंगें भी खोद रही है (उन्हें इस साल की शुरुआत में मंजूरी मिल गई है) – लेकिन वे किसी भी तरह से हाइपरलूप से संबंधित नहीं हैं। वे सभी जमीनी यातायात को भूमिगत में स्थानांतरित करने के उनके अन्य विचार के साथ काम कर रहे हैं, जिसमें टेस्ला उपयोगकर्ता अपने टेस्ला को एक ट्यूब के अंदर चलाएंगे जो कार से ज्यादा चौड़ी नहीं होगी, लेकिन ट्रेन के विपरीत, सीधे अपने गंतव्य तक पहुंच जाएगी।”सुरंगों में टेस्ला”, वे इसका वर्णन करते हैं। भव्य, काल्पनिक परिवहन के बारे में आशंका इस बिंदु पर बिल्कुल उचित है। शायद, भविष्य वर्तमान से उतना भिन्न नहीं है। शायद यह “आत्मा को नष्ट करने वाले ट्रैफ़िक” (एलोन और द बोरिंग कंपनी के शब्द) से भरा है।शहर के चौराहे पर स्वतंत्र भाषण, शायद आकार देना आसान है।

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