पूर्व-पश्चिम लिंक के हावड़ा-एस्प्लेनेड खंड पर भीड़ को नियंत्रित करने के लिए मेट्रो टिकट खिड़कियां बंद कर दी गईं

ईस्ट-वेस्ट या ग्रीन लाइन का उपयोग करने वाले कई यात्रियों ने आरोप लगाया कि उन्हें टिकट के लिए काउंटरों पर 20 मिनट तक इंतजार करना पड़ता है।

कथित तौर पर ईस्ट-वेस्ट मेट्रो पीक आवर्स के दौरान हाल ही में खुले हावड़ा मैदान-एस्प्लेनेड खंड पर अपने अधिकांश टिकट काउंटरों को बंद रख रही है क्योंकि यह अपने वर्तमान शेड्यूल और सेट-अप के साथ भारी भार को सहन करने में असमर्थ है। कई यात्री, इसका उपयोग कर रहे हैं हावड़ा मैदान और एस्प्लेनेड के बीच ईस्ट-वेस्ट या ग्रीन लाइन पर यात्रियों ने आरोप लगाया कि उन्हें टिकट के लिए काउंटरों पर 20 मिनट तक इंतजार करना पड़ता है। कई काउंटर होने के बावजूद अधिकांश बंद रहते हैं।

परियोजना की कार्यान्वयन एजेंसी, कोलकाता मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (केएमआरसी) के सूत्र, जो एक बार पूरा होने पर हावड़ा मैदान को सेक्टर वी से जोड़ देगी, ने कहा कि काउंटर चालू नहीं हैं क्योंकि अगर बहुत सारे यात्री एक साथ प्लेटफॉर्म पर आ जाते हैं, तो ट्रेनें बंद हो जाएंगी। अत्यधिक भीड़ होगी और अव्यवस्था हो सकती है।

“पीक आवर्स में, दो ट्रेनों के बीच 12 मिनट का अंतर होता है। गैर-पीक घंटों में, अंतराल 15 मिनट है। यदि बहुत सारे यात्री प्लेटफ़ॉर्म पर आ जाते हैं, तो भीड़भाड़ और अराजकता हो सकती है, ”केएमआरसी के एक सूत्र ने कहा।

शुक्रवार दोपहर को हावड़ा मेट्रो स्टेशन पर 29 में से केवल छह टिकट काउंटर चालू थे। स्टेशन पर 32 टिकट काउंटरों की व्यवस्था है, जिनमें से तीन उपनगरीय ट्रेनों के लिए हैं। केएमआरसी अधिकारियों के अनुसार, हावड़ा मेट्रो स्टेशन को लगभग 60,000 को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दिन के व्यस्ततम समय में एक घंटे में यात्री यात्रा करते हैं, जिनमें से 44,000 व्यस्ततम दिशा के लिए होते हैं।

अब, स्टेशन दिन भर में 20,000 से कुछ अधिक यात्रियों को संभाल रहा है। सूत्रों ने कहा, महाकरन स्टेशन पर 29 काउंटर हैं, जिनमें से औसतन छह दिन के दौरान चालू रहते हैं। स्टेशन को एक घंटे में लगभग 36,000 यात्रियों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। चरम समय के दौरान, 24,000 चरम दिशा में।

15 मार्च, जब हावड़ा मैदान-एस्प्लेनेड खंड चालू हुआ, और 31 मार्च के बीच स्टेशन पर 91,000 यात्रियों की आवाजाही दर्ज की गई। इसका मतलब है, स्टेशन पर हर रोज औसतन 6,000 यात्रियों की आवाजाही होती है।

“मुझे टिकट लेने के लिए हावड़ा स्टेशन पर लगभग 20 मिनट तक कतार में खड़ा रहना पड़ा। केवल चार से पांच काउंटर ही चालू थे और कई बंद थे. कई यात्री परेशान थे और अधिकारियों से अधिक काउंटर खोलने के लिए कह रहे थे, लेकिन कोई प्रतिक्रिया नहीं हुई,” एक यात्री ने आरोप लगाया।

केएमआरसी अधिकारियों ने कहा कि इस समय ट्रेनों की संख्या बढ़ाना संभव नहीं है। अब, एक ट्रेन में लगभग 11 मिनट लगते हैं। प्रत्येक स्टेशन पर, यह 20-30 सेकंड के लिए रुकती है। हावड़ा मैदान और एस्प्लेनेड के बीच, ट्रेनें आने-जाने वाली दोनों सुरंगों पर चलती हैं।

“क्युँकि पूरा खंड अभी तक चालू नहीं हुआ है (एस्पलेनैड और सियालदह के बीच लिंक बनाया जा रहा है), ट्रेनें यात्रा के एक चरण को पूरा नहीं कर सकती हैं, फिर ट्रैक बदल सकती हैं और वापस आ सकती हैं। वे एक ही ट्रैक पर चलते हैं, ”एक अधिकारी ने कहा।

अभी, हावड़ा मैदान और एस्प्लेनेड के बीच वाणिज्यिक परिचालन के लिए दो रेक का उपयोग किया जा रहा है। अधिकारी ने कहा, “क्युँकि ट्रेनों को ट्रैक बदलने के लिए कोई प्रावधान नहीं है, इसलिए हम प्रत्येक ट्रैक पर एक से अधिक ट्रेन नहीं रख सकते हैं।” पूर्व-पश्चिम बेड़ा बीईएमएल द्वारा बनाई गई 14 ट्रेनें हैं और प्रत्येक में छह कोच हैं। अधिकारियों ने कहा कि एक बार हावड़ा मैदान-सेक्टर वी खंड पूरी तरह से चालू हो जाएगा, तो ट्रेनों को पांच मिनट से भी कम आवृत्ति में संचालित किया जाएगा।

“अब, हम 12 और 15 मिनट के अंतराल पर ट्रेनें चला रहे हैं। जब पूरा खंड तैयार हो जाता है, तो हमारी योजना अंतराल को कम करने की होती है। फिर, यात्रियों की संख्या भी काफी हद तक बढ़ जाएगी और हमें अधिक काउंटरों की आवश्यकता होगी। मेट्रो के एक अधिकारी ने कहा, ”मामले-दर-मामले के आधार पर, हम एक या दो और काउंटर जोड़ सकते हैं।”

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Sagar Surse

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