भारत का इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सपना: क्या 2030 हासिल किया जा सकता है? ईवी उद्योग की चुनौतियों और समाधानों की खोज।

भारत का लक्ष्य कार्बन उत्सर्जन को कम करने और हरित भविष्य की ओर बढ़ने के लिए 2030 तक 30% इलेक्ट्रिक वाहन पैठ बनाना है। विशेषज्ञ एबीपी लाइव को बताते हैं कि गति को तेज करने के लिए और क्या करने की जरूरत है।
नई दिल्ली: भारत ने 2030 तक अपने कार्बन उत्सर्जन को 30 प्रतिशत तक कम करने का महत्वाकांक्षी सपना देखा है और इस लक्ष्य को प्राप्त करने में इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रमुख भूमिका होने की उम्मीद है। यह माना जाता है कि इलेक्ट्रिक मोबिलिटी उद्योग देश को स्वच्छ और हरित बनाने के लिए एक स्थायी पर्यावरण की दिशा में परिवर्तन ला सकता है।

केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने इस साल मार्च में कहा था कि 2023 कैलेंडर वर्ष में तब तक देश में 2.78 लाख से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) पंजीकृत किए गए हैं।

मंत्री ने कहा कि वाहन पोर्टल के आंकड़ों के अनुसार, भारत में ईवी का पंजीकरण 2021 में 3,29,808 से बढ़कर 2022 में 10,20,679 हो गया। इस साल 19 मार्च तक इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कुल 2,78,976 पंजीकरण हुए थे। गडकरी ने बताया।

आर्थिक सर्वेक्षण 2023 के अनुसार, भारत का घरेलू ईवी बाजार 2022 और 2030 के बीच 49 प्रतिशत की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (सीएजीआर) से बढ़ेगा, और 2030 तक वार्षिक बिक्री में 1 करोड़ यूनिट देखने की उम्मीद है। भारत सरकार के अनुसार वाहन पोर्टल, 2022 में 999,949 ईवी बेचे गए।
यह ईवी के संबंध में उपभोक्ताओं की बढ़ती मांग और समझ का संकेत देता है। लेकिन यहां सवाल उठता है कि क्या 2030 का सपना हासिल किया जा सकता है। क्या हम पर्याप्त कर रहे हैं? यदि नहीं, तो और क्या किया जा सकता है? आखिर हम कहां चूक रहे हैं?

एबीपी लाइव से बात करते हुए, कई विशेषज्ञों ने अपने विचार साझा किए कि भारत का ‘इलेक्ट्रिक मोबिलिटी’ सपना कैसे आगे बढ़ रहा है, और भारतीय ईवी उद्योग की वर्तमान और भविष्य की तस्वीर के बारे में उनकी समझ क्या है।
निर्माताओं, मशीनरी और प्रौद्योगिकी की आवश्यकता

एक इलेक्ट्रिक वाहन के निर्माण में कई घटक शामिल होते हैं। बैटरी सबसे महत्वपूर्ण है – न केवल इसलिए कि यह एक प्रदर्शन-परिभाषित हिस्सा है, बल्कि इसलिए भी कि यह वाहन की कुल लागत का सबसे बड़ा हिस्सा लेती है।

इस पर अपने विचार व्यक्त करते हुए सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (CSE) के इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रोग्राम की वरिष्ठ कार्यक्रम प्रबंधक मौसमी मोहंती ने कहा कि भारत ईवी बैटरी नहीं बनाता है और चूंकि वे आयात की जाती हैं, इसलिए वे महंगी हो जाती हैं।

उन्होंने कहा कि ईवी बैटरी बनाने के लिए इस बात की समीक्षा करने की जरूरत है कि देश में किस तरह की बैटरी केमिस्ट्री का इस्तेमाल किया जा रहा है। निकेल और कोबाल्ट जैसी सामग्री के बजाय, जो अन्य देशों से प्राप्त की जाती हैं, लिथियम आयरन फॉस्फेट और लिथियम टाइटेनियम ऑक्साइड (एलएफपी-एलटीओ) जैसे विकल्प हैं जो अधिक टिकाऊ समाधान प्रदान कर सकते हैं।

“हमें एक आपूर्ति श्रृंखला की आवश्यकता है। आपूर्ति सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए हमें सामग्री आपूर्तिकर्ताओं और मध्यम से दीर्घकालिक अनुबंधों के साथ टाई-अप की आवश्यकता है। हमें मशीनरी भी चाहिए। दुनिया में बहुत कम कंपनियां हैं जो इलेक्ट्रोड और अन्य घटक बनाने वाली मशीनरी का निर्माण करती हैं, ”मोहंती ने कहा। “चूंकि कुछ मशीनरी और उपकरण निर्माता हैं, इसलिए आपूर्ति में भारी देरी हो रही है। “इन कंपनियों की ऑर्डर पाइपलाइन बहुत लंबी रही है। परिणामस्वरूप, भारत में कुछ संस्थाएँ उन्हें यहाँ भारत में बनाने के लिए R&D के निर्माण पर काम कर रही हैं।

उसने स्वीकार किया कि यह एक दीर्घकालिक परियोजना होगी, हालांकि यह भी कहा कि यह एक वित्त पोषण कार्यक्रम के साथ किया जा सकता है।
छोटे मैन्युफैक्चरर्स पर फोकस करने से मैन्युफैक्चरिंग को बढ़ावा मिलेगा
मोहंती ने सरकार की उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन योजना के बारे में बताते हुए कहा कि यह योजना मानती है कि बड़े निर्माताओं को वित्त पोषण करने से स्वचालित रूप से एक एकीकृत विनिर्माण इको-सिस्टम और आपूर्ति श्रृंखला बन जाएगी। “छोटे निर्माता को सशक्त बनाने पर केंद्रित एक वित्त पोषित कार्यक्रम के बिना यह वास्तविकता नहीं बन सकती है।”

मारुति का उदाहरण देते हुए उन्होंने कहा कि शुरुआत में मुश्किल से ही इसके लिए कोई आपूर्तिकर्ता था। “भारत में हमारे पास जो ऑटोमोटिव सप्लायर नेटवर्क है, वह छोटे निर्माताओं को विकसित करके और घटकों के निर्माण के लिए उन्हें सशक्त बनाकर जमीन से बनाया गया था। ईवी उद्योग को एक समान धक्का देने की जरूरत है।

इंटरनेट ऑफ थिंग्स और ईवीएस भविष्य के रूप में
बदलती दुनिया में, एक नेटवर्क बनाने के लिए विभिन्न छोरों को जोड़कर इंटरनेट एक बड़ी भूमिका निभाने के लिए नियत है, जहां हर कोने में हर किसी की मदद की जा सकती है। आने वाले भविष्य में ईवी के लिए जमीन को क्या बढ़ावा दे सकता है, इस बारे में बात करते हुए सारा इलेक्ट्रिक के एमडी नितिन कपूर ने इंटरनेट ऑफ थिंग्स (आईओटी) के महत्व पर प्रकाश डाला।

मैंने देखा है कि IoT मदद करेगा क्योंकि यह “बैटरी के स्वास्थ्य, बैटरी की सीमा, इसका कितना उपयोग किया जा सकता है और इसके बारे में कुछ अन्य महत्वपूर्ण जानकारी” के बारे में जानकारी प्रदान करता है।

“यह सूचित करता है कि क्या बैटरी अधिक गर्म हो रही है, या यदि कोई अन्य समस्या है। IoT वाहन को ट्रैक करने में मदद करेगा। इसके अलावा, अगर कोई चार्जिंग के निकटतम बिंदु को जानना चाहता है – यह सब केवल एक ऐप के माध्यम से किया जा सकता है, ”कपूर ने एबीपी लाइव से बात करते हुए कहा।

उन्होंने कहा कि ईवी मालिकों के लिए समय बचाने के लिए बैटरी स्वैपिंग सिस्टम के साथ आईओटी बहुत मदद कर सकता है।

About The Author

editor

See author's posts