एमजी कॉमेट इंडिया फर्स्ट ड्राइव: यहां वह है जो हमें छोटे सेगमेंट ईवी के बारे में पसंद है।

लोग तस्वीरें ले रहे हैं और मैं जिस कार को चला रहा हूं, उस पर बहुत ध्यान दिया जा रहा है- नहीं, यह कोई सुपरकार नहीं है, बल्कि एक नई तरह की कार है, जिस पर सबका ध्यान जा रहा है। MG धूमकेतु सिर्फ एक नई कार नहीं है, बल्कि पहियों पर एक गैजेट हो सकता है। जहां तक मेरी बात है, मुझे यह तथ्य काफी पसंद है कि मैं दोपहिया वाहनों के लिए बने खाली स्थान को पाट सकता हूं और कहीं भी पार्किंग ढूंढ सकता हूं। धूमकेतु का पूरा बिंदु एक शहर की कार है और यह अधिक व्यावहारिक होने के साथ-साथ शहर के आवागमन को सस्ता बनाते हुए लंबी राजमार्ग यात्राओं के लिए नहीं है।
17.3 kWh बैटरी पैक और एक रियर एक्सल मोटर एक सम्मानजनक 40PS विकसित करता है लेकिन यह 230 किलोमीटर की रेंज है जो प्रभावशाली है। बैटरी पैक बहुत भारी नहीं है और यह जिन सेल का उपयोग करता है, वे दावा किए गए आंकड़े के समान परिणाम देते हैं। कहने के लिए पर्याप्त है, हमें 150-180 किमी मिले और एमजी का कहना है कि इसे चलाने के लिए दो कॉफी (प्रति 1000 किमी) से कम खर्च होंगे।
एक पेट्रोल कार पर लागत बचत बहुत बड़ी है लेकिन यह ड्राइव कैसे करती है? एमजी धूमकेतु 2.9 मीटर पर छोटा हो सकता है लेकिन एक बॉक्सी रूफलाइन के साथ दरवाजे बड़े हैं, जिसका मतलब है कि आप अंदर आराम से हैं-भले ही आप लंबे हों। आपके आस-पास एक बड़े कांच के क्षेत्र के साथ दृश्यता उत्कृष्ट है और कोई भी स्टार्ट/स्टॉप बटन नहीं है। बस ब्रेक दबाएं और जब आप ड्राइवर नियंत्रक को डी पर घुमाते हैं तो यह आगे बढ़ता है।

तीन ड्राइविंग मोड हैं और इसमें कोई डिफॉल्ट मोड नहीं है। इको बचत के लिए सबसे अच्छा है और मेरा विश्वास करें, यह स्टॉप-गो ट्रैफ़िक के लिए बहुत तेज़ है। पावर डिलीवरी तुरंत होती है और यह इतने छोटे आकार की कार में ड्राइविंग को मजेदार बना देती है। एक-पेडल ड्राइविंग के लिए बिल्कुल मजबूत नहीं होने के बावजूद स्क्रीन द्वारा एक्सेस किए गए पुनर्योजी ब्रेकिंग मोड हैं।
यह आश्चर्यजनक रूप से तेज़ है और स्पोर्ट मोड में और भी अधिक है जहाँ आप ट्रैफ़िक को पार करने के साथ-साथ ठीक से तेज़ हो सकते हैं। आकार के साथ 4.2 मीटर टर्निंग रेडियस का मतलब है कि आप इसे सचमुच कहीं भी ले जा सकते हैं! स्टीयरिंग हल्का है और NVH भी काफी अच्छा है! शहर में, इसे अच्छा ग्राउंड क्लीयरेंस भी मिलता है, लेकिन केवल एक नकारात्मक पहलू जिसके बारे में हम सोच सकते हैं वह है बाउंसी राइड और इस तथ्य के साथ कि छोटे 12 इंच के पहियों को बड़े स्पीड-ब्रेकर या गड्ढों पर सावधानी से चलाने की आवश्यकता होती है। लेकिन, इसके अलावा, यह छोटा, मज़ेदार और तेज़ है।

मेरे जैसे लंबे व्यक्ति के लिए, छह फुट का हेडरूम भी आरामदायक हो सकता है, जबकि एक ईवी प्लेटफॉर्म के लिए पर्याप्त जगह के साथ एक सपाट मंजिल बनाता है। यहां तक कि केबिन भी अच्छी तरह से निर्मित और ग्रे / सफेद बिट्स और स्टाइल के साथ सरल आई-पॉड के साथ प्रीमियम लगता है। यह कार वास्तव में जेन जेड के लिए है, जिसमें जुड़वाँ 10.25 इंच की स्क्रीन के साथ सरल लेकिन तकनीक से भरा इंटरफ़ेस है।

सेंट्रल टचस्क्रीन प्रीमियम लगता है और वही डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए जाता है। इसके अलावा, रियर व्यू कैमरा, डिस्प्ले उत्कृष्ट है और इसमें 55 कनेक्टेड कार तकनीकी सुविधाओं, एक डिजिटल कुंजी, स्टीयरिंग नियंत्रण और वॉयस कमांड के अलावा और भी बहुत कुछ जोड़ने के साथ-साथ सभी बुनियादी सुविधाएँ मिलती हैं। वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कार प्ले, दोहरी एयरबैग, आईएसओफ़िक्स, टीपीएमएस इत्यादि भी हैं। केंद्रीय पावर विंडो बटन और मैन्युअल हैंडब्रैक हैं।
वन-टच मैकेनिज्म आश्चर्यजनक रूप से अच्छे हेडरूम और सभ्य लेगरूम के साथ पीछे की सीट का खुलासा करता है, हालांकि सामान छोटे आकार को देखते हुए ज्यादा नहीं है।

धूमकेतु फास्ट-चार्जिंग संगत नहीं है और 3.3 किलोवाट चार्जर के साथ एसी चार्जिंग के साथ काम करेगा जो कार को 7 घंटे में रस देगा। बैटरी पैक Tata Autocomp से लिया गया है।

बाहर से, फंकी लुक ब्लैक/क्रोम के मिश्रण के साथ फुल लेंथ लाइट बार के साथ ध्यान आकर्षित करता है, जबकि रियर के लिए भी ऐसा ही किया जाता है। बिक्री पर सबसे छोटी कार होने के बावजूद यह प्रीमियम और अच्छी तरह से निर्मित महसूस करती है। कुल मिलाकर MG कॉमेट एक दिलचस्प कार की तरह महसूस होती है और सिटी कार होने के मकसद को पूरा करती है। जाहिर तौर पर यह मुख्य पारिवारिक कार नहीं है, लेकिन शहर में चलने के लिए यह एक शानदार पहली कार या दूसरी/तीसरी कार है।

हमें क्या पसंद है- डिज़ाइन, गुणवत्ता, सुविधाएँ, रेंज, प्रदर्शन

हमें क्या पसंद नहीं है- नो लगेज स्पेस, फास्ट चार्जिंग कंप्लेंट नहीं, बाउंसी राइड।

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